01说实话，我去年刚陪一个兄弟淘SUV，预算死死卡在12万，愣是连二手合资都看了几圈。合资紧凑级SUV能摸到12万？以前想都不敢想。前阵子宁波的一个表哥刚进了日产奇骏·荣誉，说这车现在直降了4万多，最便宜的真心版11.98万就落地，直接把丰田本田卷麻了，这价格有点把人筛糊涂了。
不是，我真服了。日产经典车型，居然也开始价格战走‘亲民路线’了。官网上挂的原指导价是16万多，现在直接官方政策下探到12万出头，还送各种权益，说是置换补贴、金融方案、车联网、啥保险啥的，噱头是有的。不过这种福利，反正都要自己问清楚。别听销售一个劲忽悠，细则你得抠出来。
其实你想下，现在合资A级SUV这么便宜，跟国产新势力打架，图个啥？无非就是靠稳定、靠口碑、靠家用这个标签撑着呗。同行聚会一聊，大家都在说，奇骏不再是那个买个配置还得咬牙的年代了，连首付都能压到3万以内，月供千把块。
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动力这块儿咋说呢？好多年轻人成天嚷嚷要涡轮，要混动，要电感。可我自己拉着全家跑长途，选的还是那台MR20 2.0L的自吸发动机，匹配CVT变速箱。数据给你摆着：最大功率111千瓦，百公里油耗7.05升。如果不是天天暴走，真开不出什么大毛病。说白了，这套动力组合十五年了，没啥花头，但胜在稳定。平顺、油耗可控、皮实。
有一次，在高速堵车，发动机的怠速抖动感微微有点，但这比起那些小马力小排量的三缸发动机，还是厚道。CVT的变速箱吧，开起来没什么激情，但你不追求推背感，居家代步挺省事的。我表哥的奇骏之前都是大夏天苏北到浙江来回跑，车载空调一宿也不见掉链子。
要说这车让我比较满意的地方，就是舒适性没丢。日产出名的Multi-Layer人体工学座椅，这玩意儿看着一般，但真坐时间长了，腰是真不累。另外，它后排地板全平，小孩在车上打滚都没事。之前有款德系SUV，那中间鼓包老高了，三个人坐后排，舒适感差远了。
配置这个价位也开始讲究起来。12.3英寸大屏、全景天窗、全景影像、盲区预警、语音控制、远程启动，全都上了。不说炫技，大部分功能都是为家用考虑。后视镜盲区警示，过去老司机用贴纸，这回直接原厂给你配好。安全还是很到位。
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有人纠结买真心版还是领先版。我劝你，纯家用，预算紧张，选11.98万的真心版都够用，核心安全配置基本全了。啥真皮、氛围灯、额外的照明、全景天窗这些，如果你和家里人喜欢晒太阳、看星星、摸软内饰，那再多花6000块选领先版也未尝不可。实际体验，就是采光好点，内饰稍微柔和些，别的没啥翻天覆地。倒车辅助系统有些小差别，这块必须去店里试下实车，别想当然。
这里说点小心思，我带朋友试驾的时候，现场问销售智能配置到底怎么用。中控屏虽大，操作逻辑一般，比国产新势力那套交互简单不少。开车时用语音聊个微信、导航，习惯了也还行，就是别太指望酷炫。
购车权益啥的，置换和金融方案真有用，尤其你打算把旧车处理掉，新老更替挺顺的。现在有些4S还会自己搭配赠送脚垫、膜、保养券这些。记得多打听打听，别一下子被低价冲晕头。
04其实很多人问我，现在新能源铺天盖地，合资品牌还值得买吗？我之前也迷糊过。实话说，家里老人、或者追求省心的，奇骏·荣誉这样的油车目前是妥妥的维稳代表。有了新技术的诱惑，也要看实际需求。像什么长途、频繁市区和郊区切换、对充电桩没安全感的，日产还是那套‘不点花头、只要稳当’的路数。
个别时候，你会觉得配置不那么花哨，动力也不炸裂。但就是皮实耐用，不太会把你扔在半路上。这才是真合资老品牌的底线。
现在12万就能落地A级合资SUV，能得到成熟动力、舒适空间、靠谱安全，这事在两年前还压根儿没人信吧。有需求的，真得抓住现在优惠窗口。反正这次日产给的诚意，连我都觉得该动心了。
合资老旗舰和新势力酷炫车型怎么选？其实没高低好坏，看你想要啥。希望这点老炮经验，能帮你少花冤枉钱。
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