最近这新车是一茬接着一茬的上，比手机更新还要快，这次是新款智界R7。
网上那几张所谓的“最新实车图”，说实话，第一眼看过去，要不是有人圈出来，我还真没太注意哪儿变了。
换了个新标，这事儿智界自己也官宣了，前包围中间、轮毂盖上都用上了。
灯组轮廓说是“微调”，下面加了点装饰条，屁股后面也小动了一下，后视镜上还多了个麦克风。
嗯...就这些，你说这叫新款？在我看来，顶多算个年度小改款，连中期改款都够呛，兄弟们觉得呢？
不过，这次改款倒也不是光换个标那么简单。智界官方说了，新款R7要给主副驾都安排上零重力座椅，这玩意儿坐着确实舒服，跑长途能缓解不少疲劳。
还有那个21喇叭的音响，直接全系标配了，不像现在还得看配置。之前部分车型要花钱选装的冷暖箱，这次也大方地给了。
这些升级的配置看起来确实挺香的，但内饰设计，从官方放的图看，基本没动，还是老样子，也算是一点小遗憾吧。
说起智界R7这车，去年九月底才上的纯电版，后面紧接着就出了增程版，今年四月又加了新款。
这更新速度，是不是跟我开头说的一样，跟手机厂商似的，一年恨不得给你迭代好几回。
现在全系的指导价在24.98万到33.98万之间。
动力的话，还是那套东西，增程版用1.5T的增程器，分后驱和四驱，CLTC纯电续航三百多公里，日常通勤代步，只要充电方便，基本够用。
纯电版选择就更多了，续航从六百多到八百多公里都有。
这车上市以来，动静一直不算小，毕竟背后有华为这棵大树。
可销量呢？我查了下数据，今年6月份卖了3194台，在中大型SUV里排第11名。
这成绩，你说好吧，一个月三千多台也不算少了。你要说不好吧，看看隔壁的比亚迪唐，还有那个星途星纪元ET，哪个不是虎视眈眈。尤其是星纪元ET，价格区间跟R7高度重合，竞争压力可想而知。
所以，这次智界R7搞这么个小改款，目的很明确，就是想通过增加点舒适性配置，提升一下产品力，稳住现在的市场份额，顺便再往上冲一冲。
标配零重力座椅和好音响，这招确实能吸引到一部分注重享受的家庭用户。
但话说回来，车标这种东西，换得再勤快，核心的三大件、驾驶感受、智能化体验如果没啥突破，那也只是换汤不换药。
我这人说话直，从来不拿厂家的钱。车好不好，不是靠换个标、加俩配置就能下定论的。那些被充值的车评人，能把稻草吹成金条，我干不来。
智界要是对自家这新款R7有信心，别搞那些虚头巴脑的，直接把车给我，我来开、我来测。保证给消费者一个最真实、最客观的评价，比啥充值软文都有说服力。
不然的话，光靠这些不痛不痒的“升级”，想在现在这个卷到飞起的市场里杀出重围？我看，悬。不如买个der。
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